Nunc non sum qui minus felix derideat. Sed – si perfecte honesti sumus – me iocularium inveni, exigua, quia pretia petrol in Australia lapsa sunt.
Utique non aliquem in particulari irrideo. Nemo hoc vere praevidit, ideo non est aliquid quod parare possis. Quamvis si adhuc agis Maximo Cherokee Trackhawk quod bibit sicut nautae-relinquo, tu probabiliter induis. 't habes quemquam nisi te ipsum.
Mea cachinnant quod factum est, per aliquod parvum miraculum, me inveni unum ex maxime fuel-eficiens ICE vehiculis innumeris annis tempore opportuno.
Ecce, mea est Hybrid Toyota Yaris Crucis, SUV parvae gigantis Iaponicae quae parvulam machinam gasolini parit cum parva pugna ad usum escae servandae down. Im 'non iens ut perforaretur cum via bigeneri operis. Theyve fuerunt. circum satis diu nunc. Sed hoc dicam - operantur.
Nostra parva 1.5-sextarius tres machinae cylindricae - bonae 67kW et 120Nm - et duae parvae motores electrici (sed unus tantum magnus satis ad coegi elaborandum) coniunctum output 85kW.It potestatem mittit per transmissionem interdum magna CVT, quae emittit. omnibus quattuor rotis.
In primis 4 septimanis cum Yaris Crucis, cibus meus consumptio tantum erat 5.3L/100km. Nolo hic nimis praemature cedere, sed numeri iam tum lapsi sunt.
In primis 4 septimanis cum cruce Yaris, cibus meus consumptio tantum 5.3L/100km erat. (Imago: Andrew Chesterton)
Id adhuc paulo altius quam officialis Toyota postulabat, sed pulchrum esse Yaris Crucis, menses fere omnino in urbe erant - numquam cibus.
Honeste, Curabitur sit amet ipsum cum 5+ liters. Sed felicior sum cum parva esca piscina Yaris Crucis Hybrid aptata, et cibus vilissimum 91RON laetus accipit.
Noster Yaris Cross Hybrid venit cum piscina 36-sextarii cibus, id quod significat etiam cum pretiis petrolis ad apicem (saltem nunc), rigidas $50 libellum ex fere inanibus ad plenum capere solere.
Ex figura 5 liters per centum liters – et meis notissimis athletariis fretus – potui iter per DCC chiliometrorum cum $50 investment.its non malum, recte?
Id bonum est.bad? Ad horum fuel Bowser peculi uti, necesse est ut per aliquam upfront dolorem patrimonio putent.
Currus nostri testium Yaris Crucis Urbani AWD erat, nec vilis erat. Est in summitate exemplaris arboris (supra GXL et GX, quae praesto sunt cum duo- vel quattuor rotarum coegi), et restituet te ante $37,990 on-via costs.Drive auferet? Est similior $ 42,000.
Ita est cacumen arboris, sed veritas est quae in quamlibet exemplar Yaris Crucis Hybrid incurrere significat habebis supra $30,000 unum in via invenire. Etiam vilissimum GX 2WD est $ 28.990 ante on- via gratuita, deinde $31,999 pro GXL 2WD, $31,990 pro GX AWD, $34,990 pro Urbano 2WD, $34,990 pro GXL AWD, ac deinde currus nostri.
Ecce in hoc forti novo mundo currus disponibilitate, tota fabrica pretiosa est (reprehendo e Yaris Crucis pretia adhibita in Autotrader, si vere retinere vis), sed pro illis nostris satis maturus, memento cum parvae carrulae viles erant; tantillum pretii fuit.
Omnia exempla pluma a 7.0-inch multimedia touchscreen cum DAB radiophonico+ digitali, Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto (Image: Andrew Chesterton)
Ut pulchra sit, tota Yaris Crucis Hybrid latio bene instructa est. Et, cum airbag extra centrali et quinque-stella ANCAP aestimatione, etiam tutissima est.
Omnia exemplaria cum mixturae rotis veniunt, ingressu clausoque et inicio, rotae gubernaculo coriario ornata, climatis unius zonae potestate, instrumenti digitalis botri cum 4.2-inch info ostento, 7.0-inch multimedia touchscreen cum DAB+ digital radio, Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto ratio soni sex oratorum etiam est.
Ver in GXL, invenies praeceps ductus et navigationes, et Urbanus noster in ea omnia constructa cum 18 pulgadas, ante sedilia calefacta valde grata, portum extra USB pro celeriter incurrentibus, caput ostentationis et auto- Turns in bootstrap.
Quam ob rem, cursus sumptus humiles sunt, gratuita emptio sunt humiles, et primus mensis experientia valde affirmat. Sed adhuc aliquae difficultates sunt. Parva est, sed nimis parva est? Quomodo tractat longa itinera? Et, cruciabiliter, quid catulus Bobby putet?
Vile currere, parvum emere, et experientia primi mensis affirmativa. (Imago: Andrew Chesterton)
Audax personalitas et plethora practicarum notarum in Nissan Iuke audaci sarcina urbani-sUVs non te mirantibus relinquet. Sed habetne quid opust familia negotiosa?
Volkswagen T-Crux in una fori segmentorum calidissimarum - segmentorum SUV parvarum certabit. Estne minima Volkswagen SUV adversus aemulos aliquos magni nominis emungere? Matt Campbell scribit callidum, tutum, et vasa illa esse. facit id optimum-in-genus.
Post tempus: Iul-20-2022